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人民：中国火箭的新“长征”

【铝道】11月3日晚，伴随喷薄而出的烈焰，中发挥积极作用国较大推力新一代运载火箭长征五号，在中国文昌航天发射场成功发射 这已是长征系列运载火实现了轮胎行业的自动化、智能化生产箭的第238次发射。今后的长征五号将会很 忙 ，2017年底的 嫦娥五号 发射任务，2018年的空间站工程发射任务以及2020年前后的火星探测器发射任务可能都得靠它。

而随着长征五号将中国火箭运载能力带入国际先进行列，中国的商业火箭发射业务也将很 忙 。在国际商业航天市场的快速发展背景下，中国商业火箭正在开启全新征程，让中国航天品牌在世界进一步打响。

■凤凰涅槃 长征 路

1970年4月24日，伴随一声巨响，中国用自己靠前枚运载火箭 长征一号 ，将 东方红一号 人造卫星发射升空，自此，中国成为世界上第五个可以自主研制和发射人造卫星的国家。

为何将靠前枚运载火箭取名 长征 ？这是中国早期火箭设计工作者们有感于毛泽东《七律 长征》里的诗句，寓意中国火箭事业如长征一样，克服艰难险阻，终将取得胜利。如今看来， 长征 一词在不经意间，也成为30多年来中国火箭商业发射崎岖之路的现实写照。

1985年10月，中国开始进入国际火箭发射市场，由长城工业总公司作为汽摩模具对外承包商，在国际上承揽商用卫星发射业务。1987年8月，中国首次为外国公司提供了发射搭载服务，这可被视作中国参与国际商业发射的萌芽。而真正实现对外商业发射则是在1990年4月，长征三号火箭成功发射了美国制造的 亚洲一号 通信卫星，对于中国航天人来讲，这一天值得铭记。在来自20多个国家和地区的300多名外宾的注目下，长征三号火箭将美国休斯公司制造的 亚洲一号 卫星准确送入预定轨道，其精度创下了用户以往发射31颗同类卫星的新纪录。自此，中国正式成为世界第三个分享国际商业发射市场蛋糕的国家。

然而，起步时的成功喜悦并未持续多久，失败的阴影就已开始笼罩。1996年2月， 长征三号乙 火箭首次发射国际通信卫星组织的卫星，在起飞不久便星箭俱毁。同年8月， 长征三号 火箭未能将 中星七号 送入预定轨道。两次失败，让中国商业卫星发射陷入低谷。

中国航天人意识到，挽回需求量将到达300亿人民币左右长征火箭的声誉，根本出路是提高火箭可靠性。为此，他们重新制定了 72条 、 28条 和 质量归零双五条 等一整套管理规范。1年后， 长三乙 恢复发射，在为菲律宾马部海通信卫星发射点火的一刹那，所有工作人员屏住呼吸。较终，卫星被成功送入轨道 中国商业火箭凤凰涅槃时刻也重新到来。

在1997年到1998年两年间， 长征三号乙 运载火箭连续4次发射成功，这使一些国外用户重拾对长征火箭的信心。而此后的10多年里，100余次的发射，高可靠性让长征火箭享誉世界。

中国航天人用智慧和汗水、担当与毅力，在商业航天历史上打造了 长征 这一国际知名运载火箭品牌，打破了航天强国的商业发射垄断地位。 中国运载火箭技术研究院院长李洪说。

■ 安全可靠创品牌

今年9月，位于美国佛罗里达州卡纳维拉尔角空军基地上，一团火球伴随着剧烈的爆炸声掀起热浪 美国太空探索技术公司（SpaceX） 猎鹰9号 火箭在进行静态点火测试时发生爆炸，这给太空探索技术公司带来了沉重打击。而在早前的2014年，美国轨道ATK公司的火箭在为空间站送货时发生爆炸，为国际商业火箭发射笼罩了一层阴影。

对于全球客户来讲，商业发射较让人担心的是火箭质量。长征11号运载火箭项目总指挥杨毅强指出，可靠性、性能、成本之间要寻求平衡点，这是商业航天的重要任务，但 可靠 始终是靠前位的。无论怎样由于其弹性特点而被引入医用商业化， 安全 始终是中国航天人较重视的品质。

在全球商业火箭发射市场上，安全性值得所有中国航天人引以为豪，也成为塑造中国商业火箭品牌形象的代名词。近20年来，中国长征火箭的发射成功率一直居全球之较。据统计，从1970年长征一号运载火箭发射至今，中国长征系列运载火箭共实施了238次发射，发射成功率高达97%左右。而从国际上来看，从1957年到2015年，全球共发射5400多次，平均发射成功率是91.5%。首屈一指的安全性能让中国火箭的底气日益凸显。2011到2015年间，中国航天共进行了86次发射，包括4次载人航天工程任务、2次探月工程任务、10次北斗导航工程任务和10次国际商业发射任务，相较 十一五 几乎翻了一番。

同时，中国也不断拓展航天国际化的产业链条。自2007年，中国成功发射尼日利亚通信卫星一号，首次实现整星出口以来，中国航天开始由单一的火箭供应商，向完整配套的一揽子发射服务提供者的转变。据不完全统计，迄今中国航天已为20多个国家和地区提供了卫星发射和搭载服务。

■ 商业火箭新征程

就是这款火箭，预计在今年12月帮我们发射一颗卫星。 在珠海航展的展台前，长光卫星公司总经理助理王栋指着 快舟一号A 火箭，对媒体如是说。

今年的珠海航展，商业航天被频繁提及，而首次亮相的 快舟一号A 运载火箭因发射周期短，成本低，成为展会焦点。据中国航天科工珠海航展发言人吕晓戈介绍， 快舟 火箭在商业发射领域竞争优势明显，其起飞质木工刨刀量较同类产品降低约20吨，仅此一项即可直接降低发射成本约1000万元人民币。

快舟一号A 火箭是中国商业火箭迅速发展的一个缩影。如今，航天产业正逐渐走向大众消费时代，世界主要航天国家和组织都在大力推进商业航天发展。据今年6月美国航天基金会发布的《2015年航天报告》统计，2015年全球航天经济总量已经增长到约3300亿美元，其中商业航天产业占比高达76%。作为世界主要航天大国之一，中国在全球航天发射市场上自然不会缺席。

就在今年，中国商业火箭市场上迎来两个大动作，航天系两大集团 航天科工集团、航天科技集团相继成立商业火箭公司，以 快舟 、 长征 两大品牌推动中国商业火箭发射进入新阶段。

中国航天科技集团第十二研究院院长薛惠锋表示，中国已具备发展商业航天的基本条件和能力，2015年中国航天实施2次国际商业发射和4次国内商业发射，目前已有的技术优势使中国在发展商业航天方面具有巨大的潜力。

然而，大量成就的获得并不意味着中国数控切割机在国际航天市场上拥有优势，中国目前仍处于从航天大国向航天强国迈进阶段。从全球商业航天发射领域来看，目前欧美公司仍占主流，尤其是美国，除波音公司等传统巨头，私营企业近年来也在崛起。而中国的商业航天仍存在技术基础薄弱、各自为战、工程经验欠缺等问题。

这意味着，中国在商业火箭领域赶超欧美大国，并建立完整的产业链和生态系统方面还有一段路要走。而伴随着中国航天科技发展和 一带一路 等机遇，中国商业火箭将在 长征 路上铿锵前进，续写新篇。

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